隨著藍(lán)天保衛(wèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)的不斷推進(jìn)，各級(jí)政府各企業(yè)都加強(qiáng)了大氣污染防治的工作力度。污染氣體的監(jiān)測(cè)、溯源已成為亟需重點(diǎn)攻克的難題，由于污染氣體具有流動(dòng)性、揮發(fā)性、擴(kuò)散性等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的人工檢查難以及時(shí)獲取污染信息，信息共享程度低，當(dāng)監(jiān)測(cè)人員收到監(jiān)測(cè)信息，趕往現(xiàn)場(chǎng)開始監(jiān)測(cè)時(shí)，往往出現(xiàn)污染氣體已經(jīng)消散的情況。這種情況不僅耗費(fèi)了人力物力資源，監(jiān)測(cè)效果還很不理想。因此，走航監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
關(guān)于走航監(jiān)測(cè)技術(shù)，許多人心中還有一些疑問，下面是大家最關(guān)心的5個(gè)問題答案：
1. 道路積塵設(shè)備的檢測(cè)原理是什么？
采樣氣體經(jīng)過輪胎旁的采樣管路由風(fēng)扇進(jìn)行氣體流動(dòng)，車底檢測(cè)模塊則經(jīng)由自己的泵吸入采樣氣體，車頂采樣模塊則通過泵吸取空氣進(jìn)行測(cè)量，將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)處理單元，即主板，主板作為上位機(jī)。設(shè)備整體是由路由器的 WiFi 進(jìn)行連接，平板則去主板端讀取數(shù)據(jù)，由平板端的 GPS 進(jìn)行軌跡輸出，配合數(shù)值，形成車輛行進(jìn)軌跡。
2. 走航路線如何規(guī)劃？
為了節(jié)約時(shí)間和人力成本，走航路線一般采取由大到小的的方式進(jìn)行規(guī)劃。首先，對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行劃分，分時(shí)段分區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)。接著，根據(jù)獲取到的污染物濃度信息數(shù)據(jù)，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，最后，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析污染因子、污染時(shí)段規(guī)律、污染來源、污染嚴(yán)重程度等，對(duì)后續(xù)監(jiān)測(cè)進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)劃。
3.走航設(shè)備主要包括哪些模塊？
走航監(jiān)測(cè)設(shè)備主要包括車頂顆粒物采樣模塊、車底顆粒物采樣模塊、數(shù)據(jù)處理單元/主板、路由器、平板電腦、風(fēng)扇等幾個(gè)模塊，不同的設(shè)備所配備的模塊不同。
4.為什么有時(shí)候人可以聞到味道，儀器卻并未顯示數(shù)據(jù)？
這種情況跟污染因子有關(guān)，有些氣體有臭味，有些氣體是無味的，帶有臭味的污染氣體多達(dá)幾十種數(shù)百種，一臺(tái)監(jiān)測(cè)設(shè)備難以監(jiān)測(cè)到所有氣體數(shù)據(jù)，只能選擇最主要的幾個(gè)監(jiān)測(cè)因子進(jìn)行配置。例如，智易時(shí)代的道路積塵監(jiān)測(cè)設(shè)備可對(duì)PM2.5、PM10、VOCs、溫度、濕度、大氣壓力、風(fēng)速、風(fēng)向、積塵負(fù)荷等多個(gè)不同的監(jiān)測(cè)因子進(jìn)行監(jiān)測(cè)，這包含了最常見，也是用戶關(guān)注程度最高的幾種污染因子，監(jiān)測(cè)水平優(yōu)于市面上大多數(shù)產(chǎn)品，能夠滿足大多數(shù)用戶的需要。
5. 走航監(jiān)測(cè)的實(shí)際使用效果如何？
相比于傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式，走航監(jiān)測(cè)可以在車輛行駛的過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的污染情況，并同步上傳信息、分析數(shù)據(jù)，具有實(shí)時(shí)、快速、直觀的特點(diǎn)，不僅節(jié)約時(shí)間和人力，而且信息共享程度高，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析，能夠滿足用戶對(duì)污染溯源的需要，用科技化的手段推動(dòng)環(huán)境監(jiān)測(cè)的效率，打造更宜居的生態(tài)環(huán)境。
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